Keresahan mengenai kursi pesawat yang semakin sempit kembali mencuat, memicu perdebatan tentang kenyamanan penumpang dalam penerbangan. Pertanyaan seputar ukuran sebenarnya kursi pesawat di berbagai maskapai, termasuk jarak antar kursi (seat pitch) dan lebar kursi, menjadi sorotan utama. Meskipun persepsi umum mengindikasikan penyempitan, data dari berbagai maskapai menunjukkan variasi yang signifikan dalam dimensi kursi, dipengaruhi oleh jenis pesawat, konfigurasi kabin, dan strategi maskapai.
Isu penyempitan kursi pesawat bukan hal baru dan telah menjadi perhatian regulator serta konsumen selama bertahun-tahun. Beberapa studi dan laporan media internasional, termasuk yang pernah dibahas oleh CNN Indonesia, menyoroti tren penurunan jarak antar kursi dan lebar kursi pada beberapa maskapai, terutama di kelas ekonomi. Hal ini sering dikaitkan dengan upaya maskapai untuk memaksimalkan jumlah penumpang dalam satu penerbangan guna meningkatkan pendapatan.
Menurut data yang dihimpun dari berbagai sumber, termasuk situs web maskapai dan laporan industri penerbangan, jarak antar kursi (seat pitch) di kelas ekonomi pada maskapai-maskapai besar di Indonesia umumnya berkisar antara 29 hingga 32 inci. Lebar kursi biasanya berada di kisaran 17 hingga 18,5 inci. Angka-angka ini dapat bervariasi tergantung pada jenis pesawat yang digunakan. Misalnya, pesawat berbadan lebar seperti Boeing 777 atau Airbus A380 mungkin menawarkan konfigurasi yang sedikit berbeda dibandingkan pesawat berbadan sempit seperti Boeing 737 atau Airbus A320.
PT Garuda Indonesia, maskapai penerbangan nasional, misalnya, dilaporkan memiliki jarak antar kursi di kelas ekonomi sekitar 32 inci pada beberapa armadanya. Sementara itu, maskapai berbiaya rendah (Low-Cost Carrier/LCC) seperti Lion Air atau Citilink, yang berfokus pada efisiensi biaya, cenderung menawarkan jarak antar kursi yang lebih ringkas, terkadang mendekati batas minimum yang diizinkan, yaitu sekitar 29 inci, untuk mengakomodasi lebih banyak penumpang.
Perbedaan ukuran kursi ini juga terlihat pada maskapai penerbangan internasional. Maskapai seperti Singapore Airlines atau Emirates, yang seringkali menargetkan segmen pasar yang berbeda, mungkin menawarkan konfigurasi kursi yang lebih lega dibandingkan maskapai Amerika Serikat atau Eropa yang lebih fokus pada volume penumpang. Laporan dari badan penerbangan sipil di beberapa negara, seperti Federal Aviation Administration (FAA) di Amerika Serikat, menetapkan standar minimum untuk jarak antar kursi dan lebar kursi, namun maskapai memiliki fleksibilitas untuk mengkonfigurasi kabin mereka selama batas minimum tersebut terpenuhi.
Kenyamanan penumpang tidak hanya ditentukan oleh jarak antar kursi, tetapi juga oleh lebar kursi, kedalaman dudukan, dan kemiringan sandaran. Desain kursi yang ergonomis dan material yang digunakan juga memainkan peran penting. Beberapa maskapai telah berinvestasi dalam desain kursi yang lebih ramping namun tetap nyaman, menggunakan material yang lebih ringan dan teknologi baru untuk memaksimalkan ruang bagi penumpang tanpa mengurangi jumlah kursi secara drastis.
Meskipun isu penyempitan kursi terus menjadi perdebatan, penting untuk dicatat bahwa tidak semua maskapai secara seragam menyempitkan kursinya. Keputusan ini sangat bergantung pada model bisnis, jenis pesawat, dan target pasar masing-masing maskapai. Penumpang yang memprioritaskan kenyamanan dapat memilih maskapai atau kelas penerbangan yang menawarkan ruang lebih lega, meskipun dengan harga yang mungkin lebih tinggi.
Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, terus memantau standar keselamatan dan kenyamanan penerbangan. Meskipun belum ada regulasi baru yang secara spesifik memerintahkan perubahan ukuran kursi secara masif, maskapai diwajibkan mematuhi standar keselamatan minimum yang ditetapkan. Pengumuman mengenai potensi penyesuaian regulasi terkait kenyamanan penumpang, jika ada, kemungkinan akan disampaikan secara resmi oleh Kementerian Perhubungan di masa mendatang.
